從印度回到巴伐利亞
在印度短暫停留後，Edgar Heinrich 回到慕尼克，領導 BMW Motorrad 的設計團隊。對於 1986 年在 BMW 開始職業生涯的摩托車愛好者來說，這是一次愉快的回歸。他領導過許多 BMW 摩托車的設計：Paris-Dakar 拉力摩托車，K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR。
任職於印度汽車製造商 Bajaj 之前，他還參與設計了 K 1600 GT 和 GTL 旅行車以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板車。所有這些產品都獲得了成功，擴大了這一既定市場領域，吸引了許多新客戶。在接受 BMW Motorrad 獨家採訪時，Edgar Heinrich 談到了他對設計、收藏和修復各種摩托車的熱情。
新的設計往往需要兼顧各方。我們不想疏遠現有的 GS 所有者。但是作為一名設計師，我總是想創造一些新的東西。改變這樣一個成功的設計可能有點嚇人。你想要達到什麼程度？你必須達到什麼程度？好在團隊中的很多人——包括我自己——都是 GS 車手，並且生活中已經習慣 GS。所以我們知道我們想要什麼。它與新的 R 1200 GS 完美結合。打造一款真實的 GS 非常重要。它忠實於它的根基、具有經典的外觀和設計，但採用了新的動態詮釋。
So what's in your garage at the moment?
現在我的車庫裡有 16 輛摩托車。包括一些已修復的經典車型。男人的摩托車能買夠嗎？我有一輛 HP2、一輛 R 51/3、一輛 R 24、一輛 R 100 GS Paris-Dakar、幾輛 Ducatis，一輛舊的 Matchless 和一輛在印度時購買，現已被改裝為 Scrambler 的 Enfield。另外還有一輛 '61 Vespa，非常酷，完全原創。我甚至還有一輛用來試騎的 Gas Gas。我還有一輛 CB 650、一輛 CB550 和一輛 Honda Dominator。
BMW Motorrad 設計主管 Edgar Heinrich
